Honeywell annonce une technologie pour réduire l'hydrogène et le CO2

[1/3]Un avion d'Air France, exploité avec du carburant d'aviation durable (SAF) produit par TotalEnergies, est ravitaillé avant son premier vol de Nice à Paris à l'aéroport de Nice, France, le 1er octobre 2021. REUTERS/Eric Gaillard

NEW YORK, 10 mai (Reuters) - Honeywell International Inc (HON.O) a annoncé mercredi une nouvelle technologie permettant de produire du carburant d'aviation à faible teneur en carbone à partir d'hydrogène vert et de dioxyde de carbone capturé par l'industrie, ce qui peut contribuer à réduire les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation. l’un des secteurs les plus difficiles à électrifier et à décarboner.

Le carburant d'aviation durable, ou SAF, est généralement fabriqué à partir de matières premières à base de biomasse telles que l'huile de soja et l'huile de cuisson usagée. La nouvelle technologie d'Honeywell combinerait l'hydrogène vert - produit dans des électrolyseurs à partir d'énergies renouvelables et d'eau - et le dioxyde de carbone siphonné des cheminées industrielles pour créer du méthanol à faible teneur en carbone, qui serait ensuite transformé en carburants, dont le SAF.

Honeywell a déclaré que son procédé pouvait réduire les émissions de gaz à effet de serre de 88 % par rapport au carburéacteur traditionnel à base de pétrole. L'administration du président Joe Biden a ciblé une production annuelle de 3 milliards de gallons (11,4 milliards de litres) de SAF aux États-Unis d'ici 2030 dans le cadre de ses efforts de lutte contre le changement climatique.

"C'est passionnant car le CO2 est disponible partout, vous disposez donc d'une matière première universellement disponible", a déclaré Lucian Boldea, président des matériaux et technologies de performance d'Honeywell, à Reuters dans une interview.

Le SAF est généralement deux à quatre fois plus cher que le carburéacteur à base de pétrole.

"Aujourd'hui, le SAF a besoin d'incitations et de réglementations pour le faire fonctionner, et il faudra ensuite, à un moment donné, que les passagers soient disposés à en payer", a déclaré Boldea.

Honeywell est l'un des plus grands fournisseurs mondiaux d'avionique aéronautique et fournit également de petits moteurs à réaction connus sous le nom d'unités de puissance auxiliaires, utilisés pour faire fonctionner des systèmes électriques et autres. Son annonce sur la technologie des carburants s’ajoute à un nombre croissant de projets axés sur l’expansion des matières premières pour SAF.

Il s'agit également de la dernière d'une série d'annonces faites par des entreprises aérospatiales qui tentent de lutter contre les émissions de carbone de l'aviation, qui représentent environ 2 à 3 % des émissions totales. Les experts affirment qu’une nouvelle technologie de moteur radicale ne sera pas disponible avant la prochaine décennie, ce qui signifie que l’accent à court terme est mis sur le développement de carburants plus respectueux de l’environnement.

Honeywell a déclaré que le producteur d'énergie HIF Global avait signé en tant que première entreprise à utiliser sa nouvelle technologie. HIF Global prévoit de déployer cette technologie dans une installation qui recyclera environ 2 millions de tonnes de dioxyde de carbone capturé pour produire environ 11 000 b/j de SAF d'ici 2030.

Les États-Unis produisent chaque année environ 24,7 milliards de gallons de carburéacteur à base de pétrole.

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Thomson Reuters

Correspondant basé à New York couvrant le marché du brut américain et membre de l'équipe énergie depuis 2018 couvrant les marchés du pétrole et des carburants ainsi que la politique fédérale autour des carburants renouvelables.Contact : 646-737-4649